Пассажирские авиаперевозки сегодня играют ключевую роль в мировой экономике. Постоянное увеличение пассажиропотока дикту-ет необходимость оптимизации данного вида перевозок с целью сни-жения издержек и увеличения доходов. Важную роль в настоящее вре-мя играет проблема тарификации авиаперевозок в различных стра-нах мира. В условиях конкурентной борьбы авиакомпании вынуждены предоставлять потребителям более доступные тарифы, что снижа-ет доходы от основной деятельности. Традиционные системы управ-ления доходами авиакомпаний используют прогнозирование и опти-мизационные модели, которые предполагают отдельные требования для каждого класса оплаты за проезд на участке полета и / или для каждого пути пассажиров и класса тарифа в сети авиакомпании. Это предположение о независимости спроса позволяет характеризо-вать несколько вариантов тарифов с различными ограничениями на каждом, такими как минимальные требования к нахождению, пред-варительное бронирование и правила продажи билетов или возврата их с учетом вычетов либо же в качестве невозвратных. Пассажиры могли бы выбрать данный тип тарифа, предполагая, что они могут покупать только этот тип, не имея возможности выбирать более низкую плату за проезд, другой маршрут или другую авиакомпанию. В данной работе проводится анализ новой теории оптимизации управления доходами, которая может быть применена к структуре тарифов различных авиакомпаний. Еѐ применение позволит авиаком-паниям продолжать использование традиционных систем управления доходами и механизмов обеспечения безопасности контроля мест, тем самым повышая эффективность функционирования.